頒獎禮

　　如何監管打車軟件連日來成為各界關註的話題。圖為2月18日，上海一位乘客在出租車內使用“滴滴打車”軟件。 早報記者 徐曉林 圖
　　嘀嘀打車：
　　我們尋求在政府監管下健康有序地提供服務，已經與交港局接觸和協商，將於近期率先與政府平臺融合。
　　快的打車：
　　我們很期待與上海出租車公司的合作。對接的所有細節，都要在未來十多天內研究完成。
　　早報記者 李萌 沈靚
　　昨天上午，上海市交港局再度約談“嘀嘀打車”和“快的打車”兩家第三方手機打車軟件上海地區運營商負責人，重申必須在本月底前明確態度，促使第三方打車軟件與出租汽車公司電調平臺合作。
　　最終多方約定，下月底前，兩大打車軟件將完成與四大出租汽車電調平臺的對接。兩家運營商負責人表示，尊重和理解政府管理部門的要求，並將及時向總部彙報，積極配合管理部門規範市場秩序。
　　下月底前接入電調平臺
　　市交港局本周三透露，在本月11日，其曾經正式約談“嘀嘀”和“快的”兩家第三方手機打車軟件運營商負責人。按照計劃，昨日的二度約見，兩家企業“必須在2月底前明確態度，將打車軟件與出租車公司電調平臺開展合作”。
　　至於合作的方式，一是把第三方打車軟件約車業務納入電調業務統計範圍，承接打車軟件約車業務車輛頂燈顯示“電調”；二是對已載客運營的車輛，屏蔽發送業務信息。市交港局表示，如不願意接受“納管”，交通主管部門將會同相關行業主管部門，暫停第三方打車軟件應用。
　　昨日的約談最終取得了實質性進展。市交港局稱，“快的”、“嘀嘀”都表示願意儘快完成技術對接，多方約定，下月10日，兩大打車軟件完成與強生出租調度的技術對接；3月底前，實現與大眾、錦江、海博等三家出租電調平臺對接。
　　接單後頂燈變為“電調”
　　“我們很期待與上海出租車公司的合作。”“快的”軟件運營方相關人士稱。但他坦言，在從分散到整合的過程中，軟件商作出了讓步和妥協。對於整合後的前景，“暫不便分析”。
　　該人士說，除了態度問題外，昨日的約談中，幾乎沒有涉及打車軟件與電調平臺對接的技術性問題。有關具體的對接方式和最後的產品運營模式，軟件企業和出租車公司都表示尚不明確。“所有的細節，都要在未來十多天內研究完成。”他同時強調，從後臺支持層面看，技術對接並不複雜。
　　強生出租副總經理黃宏透露，手機端接單後，同時發送詳細信息至電調平臺。收到信息後，出租車車載終端將“待運”變為“電調”。也有消息稱，正處於接單載客的出租車，系統將不再向其提供新的預約信息，直到上筆訂單完成。
　　就在消息公佈的同時，市場的對應策略立即出爐。昨日13時許，支付寶官方微博發佈信息稱，“上海高峰期不能用打車軟件咋辦？用支付寶錢包掃描司機的收款二維碼依然可以享受打車獎勵。”
　　據媒體報道，乘客即便不使用“快的”訂車，馬路揚招依舊可以享受和使用打車軟件同樣的優惠。這樣的優惠不再假手打車軟件，司機只需開通支付寶錢包，並打印自己的二維碼貼在車內，乘客付款時，只需掃描二維碼就可以實現。
　　司機違規群眾可以舉報
　　除了對接之外，打車軟件企業和出租車公司均表示，目前尚不明確的還有如何對早晚高峰的“禁區”時段進行監管。根據市交港局出台的管理辦法，從3月1日起，實行每天7∶30至9∶30、16∶30至18∶30，早晚高峰時段出租汽車嚴禁使用打車軟件提供約車服務的措施。
　　“如何監督出租車駕駛員執行這項規定，還不太確定。”滬上一家大型出租車公司相關人士坦言，從目前的技術手段看，還沒有直接能監控或檢查駕駛員的方式。不過從昨日開始，滬上大小出租車公司已經陸續下發通知，要求駕駛員嚴格按要求操作。
　　市交通執法總隊昨日表示，早晚高峰使用軟件、揚招不停、拒載等違規行為，現階段還主要依靠群眾舉報。下一階段，其將加大在交通樞紐、機場、火車站等人流密集地方的檢查執法，查處那些通過手機接單，不進入排隊系統而在出發層接客的行為。
　　司機表示將“令行禁止”
　　從爭相使用到遭遇禁令，打車軟件的動向成為近兩日來滬上出租車司機關註的焦點。“軟件企業補貼而引發的市場混亂，應該得到制止和規範。”一位擁有15年駕齡的大眾出租車駕駛員認為，早晚高峰時段少數駕駛員加價接單的行為破壞了原有的“游戲規則”，對全體乘客來說，並不公平，“高峰時間的禁令，會減少加價的概率”。
　　但也有乘客提及，“你情我願”的下單接單，不應受到禁止。“使用軟件叫車確實方便。出租車本不是覆蓋所有公眾的交通工具，因此也沒辦法兼顧到各個群體的感受。”在四平路工作的潘小姐說，即使補貼結束，自己也願意通過打車軟件叫車，而減少路面揚招。
　　受訪的多位出租車駕駛員預測，禁令將會起到“令行禁止”的作用。一位石化出租車公司的駕駛員表示，未來早晚高峰的“禁區”時段，出租車公司或執法部門很可能通過叫車軟件對駕駛員進行監控。“誰接的單，訂單內容，都在掌握之中，不存在空子可鑽。”
（編輯：SN010）